很多人都说上一代E级选择大标的运动版更合适,立标行政风格过于浓郁,平时家里开显得太庄严。那从这代新的外观样式看来,小编反而认为选择运动风格不再适合,全新设计样式更偏重于端庄的行政风格,并且前后凌厉的三角样式灯组造型,也完全不失运动气息。
搭载EQ Boost 1.5T发动机和9速自动变速箱(9G-TRONIC)支持动态操控选择,和可调减震系统的敏捷操控悬挂系统。官方百公里综合油耗为6.8L。
还有一些更加细微的区别,标轴车型前排没有手机无线充电功能,主副座椅没有腿托,Type-C接口相比长轴车型少两个,前后排各两个等等,虽然比较零碎,但是放在一起看,这些便利配置上还是有差距的。更让笔者伤心的是,标轴车型还没有配备那让人一枕倾心的豪华型头枕,并且座椅还相对长轴车型更硬,没有"零重力"的乘坐感受。
这一代的国产奔驰E级能够大获成功,车身侧面酷似缩小迈巴赫S级的设计也是一大因素,国产长轴版加长的方式采用了迈巴赫S级的风格可谓是太懂国人心了,这个车身侧面甚至要比S级更显大气。而作为中期改款这个侧面没有改动,或者下一代车型很可能也会延续这种加长方式。
近日,深圳大昌名车店内奔驰E级现车销售,颜色可选,目前购车部分车型可优惠6.2万元,感兴趣的朋友可以到店咨询购买,详情见下表:
奔驰E级2.0T 197马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
---|---|---|---|---|
44.01万 | 44.01万 |
到店面议
|
询底价 | |
44.01万 | 44.01万 |
到店面议
|
询底价 | |
46.21万 | 46.21万 |
到店面议
|
询底价 | |
46.21万 | 46.21万 |
到店面议
|
询底价 | |
奔驰E级2.0T 258马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
48.41万 | 42.21万 |
6.20万
|
询底价 | |
48.41万 | 42.39万 |
6.02万
|
询底价 | |
48.41万 | 48.41万 |
到店面议
|
询底价 | |
48.41万 | 48.41万 |
到店面议
|
询底价 | |
50.41万 | 44.40万 |
6.01万
|
询底价 | |
50.41万 | 44.55万 |
5.86万
|
询底价 | |
50.41万 | 50.41万 |
到店面议
|
询底价 | |
50.41万 | 50.41万 |
到店面议
|
询底价 | |
55.60万 | 49.49万 |
6.11万
|
询底价 | |
55.60万 | 49.42万 |
6.18万
|
询底价 | |
56.95万 | 56.95万 |
到店面议
|
询底价 | |
56.95万 | 56.95万 |
到店面议
|
询底价 | |
更多优惠请致电经销商销售顾问,咨询电话:13502861031陈总 |
以上为车型资料信息,本店提供了很多附加增值性服务,感兴趣的朋友欢迎拨打下方电话或来店咨询。