从外观看,宝马iX的“双肾进气格栅”被进一步加大,外观十分夸张激进。不过格栅内部集成大量传感器,带有自修复功能。 内饰则为当下流行的双联式大屏,12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸曲面联屏,并搭载iDrive8.0系统。 而中控通道则罕见的使用了断开式设计,档把采用水晶材质,实体按键被进一步集成,车内看上去极为简洁、大气。
这台iX xDrive50搭载了两台异步感应电机,综合马力为516匹。值得一提的是这个电机不同于其他车厂的永磁电机,他并不是用稀土永磁磁体产生电流的,而是通过电刷去提供直流电流,据我所知宝马的电机运用的都是这个设计,包括下文要介绍的i4也是如此,通过宣传我了解到,这种设计其中一个好处是节约稀土资源,不过在我看来最大的好处是节约了成本,这也是在宣传中提到的。
创新BMW iX是宝马首款搭载800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统的车型。全车5个摄像头、5个雷达传感器和12个超声波传感器的硬件配置,配合千兆以太网的车辆总线,将各个传感器数据快速传输到高性能计算机上进行处理,保证各个功能的安全性和用户使用的流畅性,成就了精准、可靠的自动驾驶辅助和泊车辅助系统。
虽然远看过去仍是宝马的“双肾”格栅,但走进仔细看,iX这个纵向设计的双肾进气格栅还集成了摄像头和雷达传感器,非常巧妙。而且iX的双肾似乎是有生命的——表面带有聚氨酯保护涂层,这一涂层令格栅表面具备自修复的功能,细小划痕能通过琮定的时间自我消除,真的是很神奇。
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