在纯电环境还未彻底完善的今天，插电式混合动力车型无疑是一个“优选”，因为它既可以纯电行驶，又能混动行驶，规避了续航短、补能麻烦等问题。而当下市场中，就数比亚迪的插电式混合动力车型卖得好，比如轿车阵营中的秦PLUS DM-i在产能释放后，月均万台以上，有时甚至能与轩逸“板板手腕”。
内饰部分，中控台搭载了悬浮式液晶屏，周边的亮黑色烤漆面板提升了档次感，档把的造型是很精致小巧的，物理按键采用烤漆元素点缀，颜值很高。
除了续航里程的不同，55km纯电续航版搭载的电机最大功率为132kW，电机最大扭矩316N·m，百公里加速为7.9秒；120km续航版本车型则搭载最大功率145kW的电机，峰值扭矩325N·m，百公里加速时间为7.3秒。驾驶体验上120km续航版表现也会更好，另外长续航版还支持快充模式。
比亚迪在推出秦PLUS之前，秦Pro和汉车型之间的细分市场一直是空缺的，因此为了填补这一细分市场，秦PLUS顺势而生，官方将这台新车定位在“A 级”
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| 秦PLUS1.5L 110马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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| 12.78万 | 12.78万 |
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询底价 | |
| 16.58万 | 16.58万 |
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| 秦PLUS纯电动 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 12.98万 | 12.98万 |
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询底价 | |
| 13.68万 | 13.68万 |
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| 14.18万 | 12.94万 |
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| 16.18万 | 14.90万 |
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| 17.58万 | 14.68万 |
2.90万
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