在纯电环境还未彻底完善的今天,插电式混合动力车型无疑是一个“优选”,因为它既可以纯电行驶,又能混动行驶,规避了续航短、补能麻烦等问题。而当下市场中,就数比亚迪的插电式混合动力车型卖得好,比如轿车阵营中的秦PLUS DM-i在产能释放后,月均万台以上,有时甚至能与轩逸“板板手腕”。
相比车辆的外观来说该车在车辆的内饰方面则体现出了更多的科技感,不仅拥有最新样式的多功能方向盘,液晶仪表和中控大屏,而且还拥有精致的电子换挡机构,尤其是出色的做工和用料与以往的比亚迪车型,已经有着显著的不同。
秦PLUS DM-i搭载的比亚迪最新的DM-i超级混动系统,包含骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池,打造出以电为主的混动技术。
在实际测试中,测试人员早高峰期间从家中出发,室外温度为零上21摄氏度,全程未开启空调,动能回收设置为较大,以平均速度38km/h的车速纯电形式进行测试。行驶路线上途径高速路、城市快速路以及城市环路拥堵路段(占比超过40%),到达目的地时,车辆表显实际行驶里程增加42.8km,续航里程减少55km,通过计算得知,平均每行驶1km消耗的续航里程为1.3km。
近日,小编从上海卓昇裕明比亚迪4S店比亚迪店获悉,目前该店秦PLUS少量现车在售,颜色方面不是很全。售价方面,时下购车最高优惠0.82万元。对这款车感兴趣的朋友们不妨进一步关注一下,具体价格请详见下表:
秦PLUS1.5L 110马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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9.98万 | 9.98万 |
到店面议
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询底价 | |
11.58万 | 11.58万 |
到店面议
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询底价 | |
12.58万 | 12.58万 |
到店面议
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询底价 | |
13.58万 | 13.58万 |
到店面议
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询底价 | |
14.58万 | 14.58万 |
到店面议
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询底价 | |
11.38万 | 11.38万 |
到店面议
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询底价 | |
12.78万 | 12.78万 |
到店面议
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询底价 | |
13.78万 | 13.78万 |
到店面议
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询底价 | |
15.38万 | 15.38万 |
到店面议
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询底价 | |
16.58万 | 16.58万 |
到店面议
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询底价 | |
秦PLUS纯电动 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
14.18万 | 14.18万 |
到店面议
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询底价 | |
15.18万 | 15.18万 |
到店面议
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询底价 | |
16.18万 | 16.18万 |
到店面议
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询底价 | |
17.48万 | 17.48万 |
到店面议
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询底价 | |
17.58万 | 16.76万 |
0.82万
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询底价 | |
17.88万 | 17.88万 |
到店面议
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询底价 | |
以上表格是2023/03/20 行情,车辆价格随时变动,敬请关注当地市场。 |
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