在我对德系品牌的认知里，大众算是地基、BBA是绝对的中坚，而保时捷则是毫无疑问的金字塔高层。只是打自小认识汽车品牌开始，对保时捷的第一印象就只有911。直到后来卡宴、Panamera、Macan相继诞生，保时捷在国内的能见度越来越高，它才开始逐渐进入我的视野范围之内。可以说，如今的保时捷，从一个单纯的运动型车品牌、以往所谓的“超跑守门员”，变成了一个更具有普及性的超高定位豪华品牌。由于工作的原因，我现在终于有了能够近距离接触保时捷这个级别的高定位品牌车型的机会。那么它到底和BBA之间的差距有多大？这次，我就从保时捷家族里最“入门”级别的成员——Macan说起。
由于并非换代车型，所以新款Macan在内饰布局上还是基本保持着老款车型的设计，并没有看到我们所期待的电子档杆等科技配置。车厢通过大量平直线条覆盖勾勒出十足的工业感，中控液晶大屏尺寸足够抢眼，老款Macan中控地台上密密麻麻的物理按键也全部升级为触控式的操作面板，不论是科技感还是使用体验上都更显高级。
Macan的外观可以说是非常经典的，充满了家族辨识度。车头有点类似于大青蛙的设计感，也有人说这是虎头鲨的设计，看起来很凶狠。前脸采用了熏黑的大嘴设计，配备上圆润的大灯以及饱满的车头，极具家族辨识度。此外，大灯内部的光源采用的是矩阵式的设计，具有较高的质感。
动力上，这款车还是比较强势的，这款车有两个发动机，入门级车型搭载的是2.0T引擎，这个发动机最大有265马力，匹配的是七挡双离合的变速箱，在这样的一套动力之下，这款车的百公里加速仅需6.4S。其次这款车还有一个2.9T V6的发动机，匹配的也是七挡双离合的变速箱，在这样的一套动力之下，这款车的百公里加速仅需4.8S/4.5S。不得不说在这个级别当中，百公里加速在5S以内的，确实能算是很出色的。而且对于保时捷的双离合变速箱，这里也要详细说明一下，很多人说双离合变速箱不行，小毛病多，但是有一种双离合变速箱叫做PDK，它是双离合变速箱当中的天花板，而保时捷所搭载的双离合变速箱就是PDK，所以我们无需担心它变速箱的品质问题。
近日，广州铭壕车世界保时捷春季购车节震撼来袭，店内保时捷Macan限时降价促销，现车充足，颜色齐全，活动期间购车最高可享受11.29万元最大优惠，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：
| 保时捷Macan2.0T 265马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
|---|---|---|---|---|
| 57.30万 | 53.52万 |
3.78万
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询底价 | |
| 62.30万 | 51.29万 |
11.01万
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询底价 | |
| 保时捷Macan2.9T 380马力 V6 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 69.30万 | 58.61万 |
10.69万
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询底价 | |
| 保时捷Macan2.9T 441马力 V6 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
| 85.30万 | 74.01万 |
11.29万
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询底价 | |
| 以上表格是2023/03/07 行情，车辆价格随时变动，敬请关注当地市场。 | ||||
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