X6脱胎于新一代X5毋庸置疑,不论从体型还是技术尺寸,相比X5(长/宽/高4859/1933/1767),新车型X6(长宽高4877/1983/1690)显得有些长宽和低矮,而三维尺寸上,也只是加长了18毫米,增宽了50毫米聊以自慰,但保持了2933毫米的长轴距。之所以被加宽,源于追求更好操控而增加了轮距,相比此前X5的1566/1596毫米的前后轮距,X6前后轮距达到了1644/1706毫米,而重点增加的后轮距(110毫米)和前后轮间形成的更大梯形间差(30毫米-62毫米),让X6拥有更好的过弯表现和直线性能。
BMW X6的客厢与行李箱以轿跑车惯有的方式明确地分隔开来。例如,BMW X6后座椅后面的行李箱容积有570升,远大于一般的跑车,车内即使坐有4人,也能放入4个大型高尔夫球袋之类的物品。为了增加运输能力,后座椅靠背可以非对称分割的方式放倒,使装载容积扩大到1,450升即51立方英尺。BMW X6还可选装后行李箱盖自动启闭功能,标配两级气压杆,使驾驶者可以改变后行李箱盖开启的最终位置。这样有助于减少损坏的风险,比如在地下停车场或低矮的车库内。装货门槛采用优质钢制造,丰富了车辆整个外观的个性。 可折叠的行李箱罩进一步优化了货箱的灵活性。由于采用了Z形折叠原理,货箱罩可储存在货箱地板下面。货箱罩可以很容易卸下来锁闭入位。如果需要,还可提供一种可调式固定系统,将小件行李固定在所要的位置上。该系统属于选装的储藏套件的一部分,套件还包括两个系杆,上面带4个可调系环,以及储藏网和提包挂钩等。
车身侧面和尾部才是轿跑SUV的重中之重。作为轿跑造型SUV的“鼻祖”,宝马X6正式诞生之前,没有人能想到SUV和Coupe之间究竟会有什么交集。新款X6依然延续了经典轿跑SUV的溜背设计,车身线条从车顶的B柱急剧下滑,几条腰线横贯车身侧面逐渐向上延伸至车尾,营造俯冲的态势。如果把车身腰线的下部盖住,它俨然就是一辆轿跑车。
车辆动力方面,该车配备了一台经典的3.0T涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率为306马力,最大扭矩可以达到400牛米,一直匹配的是一台8速自动变速箱,并且该车的综合工况油耗也仅为9.9升左右。
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宝马X62.0T 265马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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76.69万 | 72.61万 |
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宝马X63.0T 340马力 L6 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
83.19万 | 81.04万 |
2.15万
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93.69万 | 91.73万 |
1.96万
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