在2024年赛季前,布雷博就已确认了其在F1世界锦标赛中的领导地位,此次赛季揭幕战巴林大奖赛将于3月1日至3日举行。
自1975年以来,布雷博制动系统助力车队在F1大奖赛中斩获超过500场胜利,为各车队量身定制新型制动系统,并为多数单座赛车提供液压部件(制动卡钳、主缸和线控单元)和摩擦部件(碳纤维制动盘和制动片)。
布雷博F1前制动盘+卡钳
布雷博F1后制动盘+卡钳
碳制动盘一览
过去二十载,布雷博彻底革新了F1制动盘的设计理念。21世纪之初,布雷博的碳纤维制动盘厚度为28mm,单排最多有72个通风孔,直径超过10mm。如今,前轴碳盘的直径从278mm增至328mm,后轴碳盘的直径从266mm增至280mm;前制动盘厚度为32mm,有1000到1100个通风孔,后制动盘有900个通风孔,最大程度提升冷却效果。
在2024年锦标赛中,布雷博将为车队配备两种不同的碳制动盘:“宽花键制动盘”和“单面花键制动盘”。在“宽花键制动盘”规格中,摩擦环(即与刹车钟罩接触的部分)的厚度与制动盘的厚度相同;但在“单面花键制动盘”规格中,摩擦环的厚度小于制动盘的厚度。
第二种解决方案支持采用不同的制动盘通风策略,轮角封装效果也更好,但会影响碳制动盘上的最佳机械应力,这会限制孔洞通风的可能性。
各车队可根据特定赛车设计的具体需求选择合适的方案。
布雷博集团为所有车队提供卡钳
2024年,布雷博全面亮相赛场的消息确认无误:布雷博集团将继续向所有10支车队提供制动卡钳。
具体而言,9支车队将配备布雷博制动卡钳,1支车队则配备APRacing制动卡钳。APRacing公司位于英国考文垂,隶属于布雷博集团。
布雷博将为所有参赛车手提供6活塞制动卡钳,这是比赛规定的最多活塞数,制动卡钳采用整块铝合金加工而成,表面镀镍处理。
布雷博F1前卡钳
制动泵、线控制动、离合器
5支车队将配备布雷博和APRacing开发的制动泵,4支车队将安装布雷博开发的线控装置。
这种线控装备被用于管理后轮制动,根据再生制动的情况来即时调整耗散制动,同时确保前后轴之间的正确平衡。
此外,8支车队将安装APRacing制造的离合器。
定制、遥测和维护
每辆F1赛车的配置都不同。布雷博工程师与每家车队通力合作,一同确定新型制动卡钳的重量和刚度之间的最佳比例。布雷博通过长久发展积累了丰富的专业知识和技术,可以为每支车队量身打造制动卡钳,协助车队达成理想的比例。一些车队会倾向于选择轻质且硬度较低的制动卡钳,而另一些车队则会选择高硬度、大重量的制动卡钳。这种微妙的平衡,促使着布雷博为单座赛车的制动系统开发专属解决方案。
因为在轮角处设置了传感器,车队可以随时了解制动盘和制动卡钳的温度。根据收集到的数据,车队工程师将能够协助车手优化管理单座赛车的温度和制动平衡。
布雷博F1后制动系统细节
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