不知道各位发现没有,现在越来越多的人喜欢买PHEV车型,即便是在非限牌城市,也越来越多人开始选择购买混动车型,特别是售价在40万以上的高端车型,即便不是挂的绿牌,也能在尾标上看到“e”或者“PHEV”的标识。
从动力方面来看,车辆配备的是一台2.0T的涡轮增压发动机 前置单电机的插电式混合动力系统,匹配的传动系统是8AT变速箱,发动机最大马力为184Ps,最大功率为135kW,电动机最大马力为109Ps,最大功率为80kW。车辆整体开起来的感受也还是非常不错的,动力响应非常积极,爆发力也比较充足,整体提速过程也比较顺畅,开起来非常的得心应手。跑高速时,即使到后段再加速时,也没有出现动カ衰减的情况,提速超车都比较轻松。8AT变速器的整体表现也非常不错,在行驶过程中没有出现顿挫,开起来还是比较平顺的。
在空间表现上,新款的宝马5系PHEV由于电池结构布局导致后备箱空间不是很平整,稍有一些凸起,但是后排乘坐感受比较舒适,座椅填充物比较厚实,坐垫的长度较长,能够很好的贴合大腿,中央的地台突起也不是很高,再加上头枕处的小软包,门板处的金属镀铬装饰,整车的豪华感还是很充足的,而后排乘客也能直接操纵头顶的两段式天窗,让这台车的商务属性更浓。
外观上,混动车型的宝马5系样式上相比燃油版本仅做了微小的调整,前脸依旧是家族式的双肾式进气格栅,双L型的大灯组比较扁平,营造出更加宽的视觉效果,而宝马5系PHEV的长、宽、高尺寸为5106mm、1868mm、1490mm,轴距为3105毫米,也与燃油版本的5系车型相差不大,唯一能看出区别的是在正上方的logo上加了一圈蓝色的装饰,绿色的新能源牌也表明了身份的不同,在左侧的翼子板上增加了充电口的设计,而车身侧面比较的修长,黑色版本的5系PHEV更有商务感,白色版本的运动感与年轻化做得不错,而车尾灯也采用了熏黑式的灯罩处理,双边共两出的排气以及下方的扰流板更加的运动。
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宝马5系新能源2.0T 184马力 L4 车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 获取底价 |
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